为了发挥农业规模化经营的效益，多地推出“一村一品”、“一乡一业”项目示范点，种植合作社纷纷涌现。规模化经营，是农业增效、农民增收的有效路径。但值得警惕的是，与规模效益相伴而生的，是单一种植项目带来的规模风险。

　　各地正在推广中的规模农业，上马前是否经过科学论证？对风险有否预估和防范？面对变幻莫测的市场，如何才能做到未雨绸缪？广西资源县车田苗族乡的西红柿产业，提供了一个观察样本。

　　“突突突……”9月7日中午，谢国清开着手扶拖拉机拉着6大筐小西红柿进了广西资源县车田乡的农产品交易市场。“老乡，停一下，卖给我吧！”一家门面的收购商冲他大声吆喝，“6毛一斤，全要了，怎样？” 谢国清摆了摆手，加速向前开去。

　　这里是华南最大的西红柿集散地。一辆辆板车、手扶拖拉机、农用微型车，满载着刚从地里摘来的西红柿，不断汇集于此，等待销往全国各地。但与往年不同的是，今年西红柿遭遇价格“寒潮”，让有10多年西红柿种植经验的谢国清“愁白了好多头发”。

　　专家论证　政府推广

　　西红柿“火”了贫困乡

　　谢国清是车田乡小地村人，今年种了3亩多小西红柿。在车田，家家户户都种西红柿。“车田原本不产西红柿，西红柿落户车田，走过了一段曲折的路程。”资源县农业局副局长邓光臻回忆说。

　　1995年，车田还是一个“自治区定贫困乡”，农民年人均收入只有500多元。“要让农民脱贫致富，必须有好的项目。辣椒、大白菜、茶油等都试过，都不行。后来，工作队和乡里想到了西红柿。”邓光臻说，县农业部门考察论证认为，车田海拔高，昼夜温差大，病虫害少，适宜西红柿种植。

　　当年，县农业局出资，采取“公司+农户+基地”模式试种，成功率只有50%。再加上农户有“种田吃饭，养猪过年”的传统观念，推广阻力很大。原计划种植600亩，只种了200亩。“农民认为采取这种模式，自己获益少，不按技术要求来，出果很差。”邓光臻感慨地说。

　　一次次失败，西红柿是不是不适合车田？经过调查反思，乡里得出结论：不是车田种不出西红柿，而是技术不到位，管理不到位。

　　1997年，车田牵头组织在3个自然村种植了500亩西红柿，并以技术为突破口，从桂林蔬菜研究所、华南农学院请来专家给农民上课，农业部门派技术员在田间地头指导。功夫不负有心人。这年的成功率达到80%以上，西红柿也卖出每斤四五元的高价。

　　此后，西红柿种植在车田一发不可收：1998年，面积就达到2000亩。

　　“车田属边远大石山区，过去都靠山吃山，百姓多靠木材砍伐为生，不可持续，也造成水土流失。”车田苗族乡乡长杨小龙说，“发现西红柿产业的潜力后，乡里不遗余力地进行了推广。”通过品种改良，培育出了肉质厚、硬度好、耐储运的车田西红柿，2005年建设了占地100亩的农贸产品交易市场。

　　“2010年，全乡种植西红柿1万多亩，产量9万多吨，实现产值1亿多元。乡里农民年人均纯收入6500元，西红柿就占了5000元。”杨小龙说，车田的农贸市场也发展成为华南最大的西红柿集散地，7月到11月，各地客商纷纷到车田调货，销往北京、上海、广东、浙江、福建，甚至出口到东南亚市场。

　　种西红柿就像伺候一个小孩，费心费力费时。苦点累点无所谓，就盼着年年能卖个好价钱。

　　车田苗族乡小地村种植户　谢国清

　　供需变化　物流上涨

　　低价钱愁煞种植户

　　在谢国清印象中，2009年、2010年，是西红柿行情最好的两年。“果子产量高，价格卖得好，做梦都在笑。”

　　可在今年，好行情没有持续。农贸市场收购西红柿的刘丑莲告诉记者，“7月底刚上市那阵，小西红柿好果每斤卖到1块3，可没几天就急转直下，两三毛的行情都一个多月了。”因为价格太低，小地村有的农户干脆任小西红柿烂在枝头。谢国清不停地问记者，“同样的果子，为啥今年这么贱？”

　　邓光臻分析，原因是多方面的：一是云南、贵州等地的西红柿与车田西红柿扎堆上市，造成供大于求；二是主销区需求降低；三是受前两年好行情刺激，种植面积扩大了。“还有农资、劳力、运输成本上升等原因。”杨小龙说。

　　据资源县农业部门测算，因为农资、劳力价格上升，今年每斤西红柿的成本涨了1毛多。“我们生意也难做，要发到广州的40斤装西红柿，我们收购价是5毛5，加上塑料筐7.3元、装车费1.2元，还有运输费3.5元，成本就到了30多元。再加上损耗，不卖40元以上根本没钱赚。”采购商莫虚光说。

　　价格寒潮使得这个西红柿种植大县如临大敌。资源县委外宣办主任马宏富说，“县里前后召开两次专题会，一方面加大宣传推介力度，一方面加强交易市场监管，严打欺行霸市行为。”农业局、供销社、车田等乡镇已组织种植和销售大户到外地开辟新市场点。车田农贸市场已决定取消服务管理费，县里拿出80万专款对收购商进行奖励补贴。

　　一系列举措初见成效。记者9月7日在车田农贸市场看到，不断有大型货车进进出出。车田农产品交易市场管理处的杨启生说，最近一周平均每天走车40多辆，与去年同期相差无几。

　　价格也在回暖，“小西红柿从8月的两三毛，涨到现在的七八毛；大西红柿好果可以卖到一块多，普通的也有八九毛。”刘丑莲介绍说。

　　当前西红柿的销售疲软、价格低迷，反映出我们还缺少一个完善的销售服务体系。

　　车田苗族乡乡长　杨小龙

　　种植单一　附加值低

　　高风险考验产业链

　　实际上，车田西红柿价格低迷的行情并非只出现在今年。“1999年是先抑后扬，开始两三毛，到后期卖到四五块；2008年比今年还差，全年都是两三毛。面对变幻莫测的市场，丰收丰产对农民并不一定意味着好收益。”邓光臻说，车田太过依赖西红柿，等于把所有鸡蛋都放在了这一个篮子里，还没培育出相关替代产业。

　　“车田西红柿这个"踉跄"，我看也并非全是坏事。行情不景气，反而让我们发现了一些之前看不到的问题。”杨小龙说，“与成熟的种植技术相比，我们的销售服务体系太薄弱了，成了"短腿"”。

　　杨小龙表示，为了让农民挽回一定损失，乡里将通过免费提供种子的方法，引导农民利用冬闲田种植马铃薯、胡萝卜等。“长期而言，车田将着手通过市场化运作，组建由政府牵头、管理的营销队伍；我们计划从明年开始，由政府出面，联系农资生产商，在淡季低价采购储备农资，以降低农户种植成本。”

　　发展10余年，车田为何还没有引进大的深加工企业？“目前西红柿主要加工成番茄酱和果脯，而我们种植的都是鲜食产品，用来深加工，成本不划算。”资源县农业局分管西红柿种植的副局长廖基宁解释说。

　　为何不打响品牌，提升西红柿的附加值？“在2009年，车田就注册了车田西红柿商标，并定做好有统一标识的包装箱。但农户卖给收购商没必要用，收购商有自己的箱筐，采购渠道不愿用。”杨小龙说。

　　如何在上规模的同时降低市场变化带来的风险，真正把规模农业做大、做强，车田还有很长的路要走。

　　发展规模农业，在形成规模效应的同时，也带来了种植项目单一的风险，这个风险如何化解，值得深思。