今年8月17日，乌拉特前旗西小召镇邓存店村农民苏会文将自己的番茄卖给了泰盛兴业食品有限公司时，还高兴地说:“今年的收购价要比往年高，我的8吨番茄卖了3000多元，看情形今年收入会很好。”

　　但是，到了8月26日，记者就看到了另外的一种景象：记者从临河到五原的110国道收费站路口，看到了久违了的交番茄农民车队的长龙，当时以为这是因为道路拥堵出现的偶然现象。

　　9月1日，记者在从临河到狼山镇的路上，连续在小召、富义两个地段看到两队农民交番茄的小四轮长龙长久盘踞。尤其是富义段长龙从头到尾绵延三四公里。小四轮上每个都装满了火红的番茄，但车上多数没有驾驶员。记者从北到南走到长龙尾部时，发现了三四个正在给车加油的农民。问他们来交番茄几天了，其中一个告诉我，三天三夜了，到现在还没开到收购站院里，只有进了加工厂大门才能看到卸货的希望。

　　记者问其他农民哪儿去了，他们说回家了。大家把车开到这里排队，加工厂每天下午由前到后按排队放车过磅。一次放不了多少车，前面的放进去了，后面的接着排。交番茄的农民每天都是把车放到这里排队，人每天下午来开车前移。

　　他们还告诉记者，今年是河套地区有史以来出售番茄最难的一年。加工企业年前与农民签订的合同是每吨420元，价格很好，但是今年农民种植面积大，产量高，上市集中，番茄加工厂短时间内吃不掉，所以，再次出现了卖番茄难的场面。还有一种情况是，今年雇工紧缺且价格上涨，每个日工得付100元工钱，所以农民为了集中使用已经雇到的工人，便一次搂蔓采摘，不论大小、红绿一律收获，红的交了，绿的扔了。

　　介绍情况的农民说他的亲戚前两天交一次番茄就用了七天七夜的时间，从河套地区往年情况看，就是最卖难的年份交一次也就是三天三夜。他自己家里种了5亩番茄，像他这样的车大概需要交七次才能交完，现在才正在交第一次。他说如果按这种速度交下去，交上七七四十九天才能交完，但是到那时他地里的番茄会因熟透而无法采摘。

　　在小召站牌附近，记者看到排列了两三公里的交番茄小四轮车下的柏油道路，已经被因长久停放番茄挤压流下的汤汁浇成湿地。排在尾部的新来的车上是满车装载番茄，而排在前面的、已经等了两三天的车已经因番茄流汤而变成了三分之二车载量。沿路明显地闻到番茄酸腐的气味。有一位农民告诉记者，因停放时间过长番茄质量下降，加工厂往往要扣掉百分之十的杂质。他们说，我们不希望加工厂完全按合同420元一吨付款收购，只要能快些收购，就是按320元也是谢天谢地了。

　　9月3日，唯美番茄酱加工厂的韩经理给记者介绍了今年的情况。他说，今年的卖难是与国际市场的供求变化有关的。前三年，国际市场需求量大，农民种植的少，所以供求关系决定了加工企业只有加价才能收到番茄，农民的番茄越放到后面卖越能卖上好价钱，最高时每吨能卖到500元。但是，全巴彦淖尔市有28个公司、40个加工厂，建成70条番茄生产线。加工企业为了抢购原料而付出了巨大代价，已经连续三年不挣钱了，可农民却是大赚了三年。去年开始国际汇率、出口形势发生了变化，部分加工企业到现在还没有卖完去年的产品，今年的加工生产就变得更加谨慎。加工企业也进入两难境地，不兑现每吨420元的合同不行，怕明年农民不给种。按合同满负荷收购、开足马力加工，又承受不了市场波动的风险和亏损的压力。

　　全市番茄种植面积40万亩，已成为继新疆之后全国第二大番茄生产加工基地。今年番茄长势特别好，可称有史以来品质最好的一年。许多农民按照往年的经验以为越往后卖价越高，在8月10日开秤收购时，还采取延后采摘的办法等待涨价，现在就晚了，番茄熟了不等人，企业加工能力又有限，市场销售形势不乐观又不敢多加工，几难叠加的情况下，农民今年肯定是要受伤了。

　　但是，由于连续几年农民在番茄和葵花、瓜果上都获得了经济效益上的大丰收，家家户户都有了一定的资金财富积累，所以“抗灾”能力是提高了，比起历史上的卖难来讲，还是大不相同了。

　　特别是，今年也有20%的农户看出了今年市场可能有变化的风险，在420元高价时就将手中的番茄全部出售了。同时，经过市场经济的洗礼，农民的防范风险意识也不断提高，大多农户不再孤注一掷，不再把全部的土地只种一两个品种，而是从瓜果蔬菜、葵花、番茄、粮油糖中选几个重点，全面种植，求得保险。