作为亚洲最大的综合性物流园区，寿光农产品物流园承担着全国蔬菜供应的重担，该园区的菜价涨跌情况从而成为全国菜价涨跌的“风向标”。据业内人士估算，这里蔬菜价格每斤跌上一毛钱，综合各方面因素 ，终端市场上的菜价至少就要降5毛钱。

　　近段时间以来，此前一直高企的菜价接连下跌，从外地贩运蔬菜来寿光售卖的菜商有些吃不消了，有的菜商甚至告诉记者，他一车菜最多能亏损2 万余元。而即便从寿光这里运出去的菜，也几乎没有什么赚头，甚至还会赔钱。但是，菜商们心里知道，这里的菜市如股市，涨跌都是很平常的事，“做生意就会有旺季和淡季，不可能光赚钱或者光赔钱”，因此这里的交易依然热火朝天。

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　　寿光农产品物流园里的菜商，一年赚上十几万元钱很轻松

　　12月2日凌晨，记者再次来到寿光农产品物流园，尽管天还黑着，但这里灯火通明 ，已经停满了挂着各地牌照的货车。市场的繁荣催生了近 600名菜商从全国各地运菜来此销售。这里共有6个交易大厅，最为热闹的当属一号和二号交易厅。

　　每年总会赔上几回

　　交易厅里，几名工人正在从一辆拉满萝卜的大货车上往下卸货。车厢里的萝卜很快就被卸掉了三分之一 。虽然萝卜卖得快，但由于“赔钱太多”，老板管先生正在车下唉声叹气。

　　管先生告诉记者，4天前，这里的青萝卜还5毛钱一斤，他马上赶到湖北嘉鱼县，以2毛钱一斤的价格收购了25吨。为了尽早把萝卜运回寿光，他还以每斤2毛5分钱的运费，雇了一辆配货车，于12月2日清晨把萝卜运到寿光。不料此时管先生傻了眼，这里的萝卜已降到每斤3毛5分钱，而他拉来的萝卜每斤成本却高达4毛5分钱。虽然按现价销售，这趟生意要赔上5000元钱，但管先生担心价格会继续下跌，只好赶紧找客户卖掉了。

　　“现在贩菜，赔得少就是赚钱！”管先生表示，这次赔本，除了没有摸清市场外，也跟自己没有提前联系好货车有关，多拿了不少运费。做蔬菜生意和炒股票一样，把握不好进货时机就得赔钱，“大多数菜贩每年都会有那么几车货要赔钱”。

　　菜商喊亏的多真亏的少

　　虽然最近菜价普降，但这里的交易却是一派繁忙景象。记者了解到，凡是外地运来的菜，几乎每车都赔钱，赔钱最多的是西蓝花，有的一车要赔2万余元。

　　12月2日上午记者在交易大厅遇到菜商彭先生时，他正在指挥着几名妇女包装青椒。彭先生说，他常年往温州、宁波等地贩菜，在那边有一批固定客户。当天 ，他选了最好的青椒，每斤1元，每斤青椒的包装费加运费为4毛钱，而在温州，每斤青椒只能卖1.3元。这样算来，每斤要赔1毛钱。

　　既然赔钱，为啥还要花高价去贩？彭先生苦笑着说，不做这趟生意或者运质量差的货，自然不会赔钱，但这样就会丢了客户。

　　“做生意，就会有旺季和淡季，不可能光赚不赔。”寿光农产品物流园有限公司行政部邱经理分析说，喊亏本的菜商多，但真正亏本的人并不多。物流园里的菜商一年赚十几万元很轻松，甚至有的菜商一年能赚上百万。

　　-延伸

　　菜价跌三成菜农仍赚钱

　　12月2日凌晨4时许，记者在寿光农产品物流园内采访时，除了大货，还看到许多农用车，车上芸豆、生菜、五彩椒、黄瓜等应有尽有。交易厅里一名管理人员告诉记者，这些卖菜人都是当地菜农，每天凌晨都有1500余名菜农前来卖菜。

　　菜农老张告诉记者，大棚里的蔬菜两三天才能采摘一批，为了保证蔬菜新鲜，每次都是深夜采摘，凌晨1时许往这边赶。3时许，物流园一开门，他们就能马上进入交易厅。到了5时许，蔬菜就基本卖光了，然后急忙赶回家补上一觉。

　　上午8时许，记者注意到，仍在交易厅里卖菜的菜农，就只剩下来自寿光市文家镇文家村的邸艳刚了。当天凌晨，邸艳刚拉了2000斤西红柿来这里卖，每斤要价7毛，却一斤没有卖出去，而在前几天，一斤1元还供不应求。记者了解到，当天凌晨西红柿的交易价是6毛6分钱一斤，邸艳刚的西红柿要价只高了几分钱，就没人问津了。

　　寿光农产品物流园有限公司总经理助理陈涛介绍说，寿光市的蔬菜种植面积有80多万亩，全部种植大棚反季蔬菜，附加值很高。近半个月来，菜价已下跌了30%。因蔬菜源头销售价格本来就低，菜价下跌对菜农收入没有造成很大影响。当天交易的蔬菜，傍晚就会进入北京等地市场，保证终端顾客吃上放心的新鲜菜。

　　每天有1000余名菜商从这里把蔬菜运销全国各地

　　寿光菜价降，全国跟着动

　　正在交易厅里理货的大连菜商吕印玲跟前堆满了各类蔬菜 。“芸豆、黄瓜……今天收购了13个品种 ，刚好能拉一车。”吕印玲家有一个蔬菜公司，专门从寿光收购蔬菜运到大连销售，每天运量25吨至30吨。她负责采购，丈夫和工人们则负责运输，家里还有专人负责销售。每天凌晨2时许，吕印玲就要起床忙活，一直忙到晚上9时许。

　　寿光一块四，到了大连卖两块

　　吕印玲告诉记者，现在各地菜价都在跌，源头上每斤菜跌一毛钱，终端市场至少要跌5毛钱，导致他们的利润越来越低。现在进入了蔬菜销售旺季，他们的收入却比半月前低了三分之二。她举例说，在这里以每斤1.4元收购的西蓝花，在大连市场上只能卖2元一斤，但除掉人工费、运费和部分损耗外，就只能赚一毛钱；23斤装的精品芸豆每箱26元，去除每箱7元钱的运费，基本不赚钱。

　　吕印玲家里雇了6名工人，每人每月工资5000元钱，好在她家公司有货车，现在高速路减免了运菜车辆的通行费，运费比其他菜商低很多，这才有了一点微薄的利润。要是租车贩菜，十个菜商有九个要赔钱。她一个同行从杭州运菜到寿光，运载35吨的大货车约需3000元高速公路通行费，折合每公斤蔬菜的运输成本增加8分多钱。

　　鲜菜难保存，西蓝花得“喂”冰块

　　吕印玲透露说，除了免交高速路通行费，拉菜的大货车稍微超高、超载都不会遭到交警处罚，这样就减少了很多运输产生的费用。

　　12月2日上午9时许，交易厅里已基本安静了下来，记者遇到了同样贩运西蓝花的另外两名女商贩，她们告诉记者，青菜在运输中的损耗实在是太大了，超载运菜也是无奈之举。西蓝花的损耗主要是在运输过程中容易枯萎，花球的水分也会消失很多，导致重量损耗。另外，西蓝花是从浙江运来的，一路上大量西蓝花装在一起不容易散热，容易腐烂，所以只好花钱买来冰块，在路上给西蓝花降温，这样就增加了成本。

　　两名女菜商无奈地告诉记者，她们的西蓝花在浙江收购价为一斤1块6毛钱，回到寿光一斤却只卖1块4毛钱，一吨要赔400元钱，一车菜30吨就赔12000元钱。从浙江跑到寿光2000多里地，加上运费、装卸费、包装费等费用，运一车菜至少要赔2万元钱。

　　“赚钱最多的是终端销售环节”

　　寿光农产品物流园有限公司总经理助理陈涛介绍说，该物流园是全国蔬菜主要供应市场，每天有1500余户菜农来这里卖菜，还有1000余名菜商从这里把蔬菜运到全国各地。这里的菜价轻微涨跌，就会引起终端市场的“地震”。

　　“这里一斤菜涨 1毛钱，终端市场就可能涨一两元钱。前些日子 ，这里苦瓜从1元2毛钱涨到1元5毛钱，石家庄的苦瓜就涨到了六七元钱一斤。”陈涛说，前段时间菜价疯涨，为保证终端市场的顾客吃上便宜菜，他们动员引导菜商加大交易量，此举以及国家近日出台相关抑制物价的政策，共同促使了菜降下降；另外，今年冬天温度偏高，各地蔬菜产量高，也促使了蔬菜价格下跌。

　　陈涛表示，贩卖蔬菜赚钱最多的是终端销售环节，寿光菜价下跌的消息会很快传导到全国各地农贸市场，终端销售担心高价菜滞销而烂在手里，会马上狠心降价，有时价格传导链条一天内就见效。