昨日，深圳商报记者在梅林一村华润万家采集到的当日蔬菜价格是：蒜苔９．８元／５００克，蒜头１３．８元／５００克，老葱１１．８元／５００克，而上肉７．９８元／５００克，深圳蔬菜价格“高烧不退”，超市里已经难见每斤１元以下的青菜，持续上涨的菜价让市民感觉“菜比肉贵”。

　　海南灾情影响菜价

　　近日，海南发生水灾影响深圳菜价。深圳商报记者了解到，深圳布吉农产品批发市场日销蔬菜３０００～３２００吨，其中云南蔬菜有１２００吨，而海南菜日销３００吨左右。布吉农产品批发市场万丰蔬菜行老板罗烘鸿，主销批发海南菜，每天市场日供应量２０吨。罗烘鸿从海南三亚，每天采购１车２０吨瓜豆类海南菜坐轮渡过海到湛江，一路奔深圳，朝发夕至，被摆上酒店、餐馆和千家万户的餐桌。海南蔬菜以瓜豆类为主，包括苦瓜、青瓜、茄瓜、尖椒、圆椒等１２个品种，“其实深圳依靠本地菜供应远远不够的，海南菜由于可以提供大量的反季新鲜菜，在布吉市场的销量占了一块。”商户黄昆来告诉记者。

　　人工运费双双上涨

　　老罗在深圳做蔬菜批发已有３０个年头，在农批市场中生意做得比较大，在抬高菜价的“多个因素”中，从产地收购到进入深圳批发市场这过程中的人工、运费被老罗等批发商反复提到。老罗对记者说，不断上涨的汽柴油价格让蔬菜的运输成本不可避免要增加。一车菜（平均按２０吨算）从山东或北京运到深圳，运费较去年要增加约４０００元，幅度达到１５％～２０％，平摊下来的话，每斤菜的运输成本会增加０．１元。如果再受到季节性影响，蔬菜收购后需要短途装载运往收购冷库中转，再发往深圳，那其中的运输、存储成本还要增加５％～１０％。老罗还告诉记者，自己手下的几名员工每个月包吃，工资都要３０００元以上，较去年上涨了１５％左右，这已成为经营成本中不小的一块。在布吉经营叶菜类蔬菜批发的黄老板也告诉记者，去年从云南运菜到深圳，每车运费大约８０００多元，今年这一项费用已增加到１万元左右。

　　“最后一公里”菜价上涨幅度最大

　　卖菜成本高，也使从批发市场到零售市场“最后一公里”菜价上涨幅度最大。而深圳的“菜园子”绝大部分都在外地，最近的也是在惠州等地。昨日，记者走访深圳各大农产品批发市场、超市了解到，深圳的蔬菜价格也开始“跳高”，由于海南蔬菜上市量减少，加上近日雨水气候影响运输，大白菜、菠菜、西兰花、青瓜等叶菜、瓜豆类价格出现上升，深圳叶菜总体上涨两成以上，北方蔬菜涨幅较大。而目前９０％的农产品运输是依靠公路，运输体系的不健全、市场布局的不合理，就是导致蔬菜倒流以及价格上涨的重要原因。目前，我国大部分蔬菜从田头到餐桌，一般要经过收购商、区域市场、批发市场、二级批发、农贸市场(早市、超市)等５个环节。今年一项调查显示，１斤芹菜农民以０．３元多的价格卖给收购商，到了批发市场环节价格就变为０．６元，到了二级批发价格已涨到０．８元，经过零售环节加价，农贸市场上的价格能达到１．５元。

　　加紧编织“大菜篮子”

　　深圳农业肩负着保障全市１４００多万人口的农产品供应和质量安全责任，全市每年大约消费蔬菜１５０万吨。为此，市农业和渔业局认真做好基本农田改造试点工作。

　　截至２０１０年５月底，已接受地块６９４６．１５亩，占试点规划总面积的９１％。大工业区、大鹏鹏城、光明北由６家企业承担改造任务，累计已实施改造面积５３７７亩，占试点规划总面积的７１％。组织开展了１４００亩改造试点地块验收。规范基本农田改造。先后拟定《深圳市基本农田保护区管理办法》、《深圳市基本农田改造政府补助资金管理办法》、《深圳市基本农田改造改造主体委托办法》等规范性文件，明确了基本农田改造的主体、范围、程序等。通过对２００９年基本农田改造范围进行现场全面踏勘，掌握了各地块权属及其附着物的征转、发包经营等情况，制定了基本农田改造工作计划，开展地类划分、详细规划编制和勘测。同时，目前深圳已在省内外建立了７批共５８４个农产品生产基地，其中蔬菜基地１７０个，这些都是今后缓解深圳蔬菜价格上扬的有利保证。